| Marca | Modello | Anno |
|---|---|---|
| Moto Guzzi | 1000 California II - VT | 1982-1987 |
| Moto Guzzi | 1000 G5 - VG | 1978-1985 |
| Moto Guzzi | 1000 I-Convert | 1975-1984 |
| Moto Guzzi | 1000 Le Mans IV - VV | 1984-1987 |
| Moto Guzzi | 1000 SP - VG | 1978-1983 |
| Moto Guzzi | 750 S - VK | 1974-1975 |
| Moto Guzzi | 750 S3 - VK2 | 1975-1976 |
| Moto Guzzi | 850 Le Mans I - VE | 1976-1978 |
| Moto Guzzi | 850 Le Mans II - VE | 1978-1980 |
| Moto Guzzi | 850 Le Mans III - VF | 1981-1984 |
| Moto Guzzi | 850 T - VC | 1974-1975 |
| Moto Guzzi | 850 T3 - VD | 1976-1980 |
| Moto Guzzi | 850 T3 California - VD | 1976-1980 |
| Moto Guzzi | 850 T4 - VD | 1980-1983 |
| Moto Guzzi | 850 T5 - VR | 1983-1989 |
| Moto Guzzi | 850 T5 P.A. - VR | 1985-1989 |
| Moto Guzzi | V 7 Sport - VK | 1972-1974 |
La centralina di accensione NewTronic permette una fasatura precisa su ogni cilindro, garantendo una mgliore erogazione, più fluida e più potente: essendo un sistema ottico non ci sono parti di usura, nessun problema di usura delle puntine di accensione o di sfasamento della fasatura e il tutto senza necessità di manutenzione. NewTronic offre un sistema di conversione dell'accensione elettronica efficace con un ottimo rapporo qualità prezzo: il sistema è molto adattabile e viene prodotto per una vasta gamma di moto classiche giapponesi e italiane con accensione meccanica a puntine dagli anni '60 agli anni '80. Il sistema di accensione NewTronic è un kit facile da montare e permette un ritorno alle condizioni originali: kit completo di cablaggio dedicato, fatto su misura per abbinare i colori e i connettori del cablaggio originale della moto. Si raccomandano bobine standard da 4Ohm: 3Ohm è la resistenza minima della bobina che può essere usata in abbinamento alla centralina di accensione NewTronic.
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